Werkmaterieel

Linne, 2 december 2006. Een spoorkraan van BAM komt langsgereden met twee stalen kisten.

Roermond, 26 januari 2007. Deze stopmachine van BAM heeft een aantal dagen in Roermond doorgebracht. Deze stopmachine heeft ijzeren pinnen in het midden hangen die door middel van een hydraulisch systeem in de ballast wordt geduwd en trillen zo het spoor omhoog.

Echt, 27 januari 2007. Deze vrachtwagen met hoog werkinstallatie werd tijdens de werkzaamheden gebruikt voor onderhoud aan de bovenleiding uit te voeren. Een paar uur later was een spoorkraan bezig voorbereidingen te treffen om een overweg te vernieuwen.

Sint Joost, 4 maart 2007. Een spoorkraan stond van zijn rust te genieten.

Sittard, 14 mei 2007. Deze stopmachine van Strukton kan ook doormiddel van hydrailsche kracht het spoor omhoog trillen. En de wagen die achter de stopmachinie hangt kan het spoor na het stoppen weer aantrillen.

Susteren, 21 september 2007. Deze onderhoudsmachine is de BAM (Ballast Afwerk Machine). Na de spoorvernieuwing komt deze machine om de ballast te vegen en recht te leggen.

Tilburg, 12 november 2007. Een stopmachine van BAM moest even wachten voor een rood sein.

Roermond, 27 januari 2008. Een BAM en een stopmachine van BAM staan GDST te Roermond.

Blerick, 18 februari 2008. Deze stopmachine van Strukton stond GDST te Blerick.

Dordrecht, 18 februari 2008. Deze stopmachine van BAM kwam door Dordrecht gereden en ging in de richting van Rotterdam.

Susteren, 1 maart 2008. Een kraan van BAM aan het werk tijdens de werkzaamheden in Susteren.

Amersfoort, 13 juni 2008. De Beaver 20 van Strukton stond GDST in Amersfoort.

Goes, 22 juni 2008. Iets meer dan een week later kwam ik de Beaver 20 weer tegen. Dit keer in Goes.

Dordrecht Zuid, 7 juli 2008. Ook kwam er nog een stopmachine van Strukton voorbij.

Dordrecht, 18 augustus 2008. Obelix stond met zijn wagens opgesteld in Dordrecht. Aan het einde is iets geels te zien, dit zijn twee kleine kraantjes.

Echt, 19 augustus 2008. De BAM van Strukton komt door Echt gereden. Op de achtergrond het mooie stationsgebouw van Echt.

Uitgeest, 19 augustus 2008. Een railkraan was kleine hoopjes ballast aan het verplaatsen tijdens graafwerkzaamheden.

Sittard, 22 augustus 2008. Er stonden een aantal Strukton machines opgesteld in Sittard. Aangezien er een Strukton busje bij staat vermoed ik dat er onderhoud aan de machines werden verricht.

Den Bosch, 26 augustus 2008. Een stopmachine en een BAM van Strukton stonden in Den Bosch even aan de kant om het overige treinverkeer voor te laten gaan.

Haarlem, 30 augustus 2008. De Partytent van Volkerrail was ook aanwezig tijdens de open dag. Het idee er achter is eigenlijk zo gek nog niet.

Blerick, 13 september 2008. Er stond ook veel werkmaterieel tijdens de open monumentendag.

Maastricht en Heerlen, 28 september en 12 oktober 2008. Dan sta je op het emplacement van Maastricht rustig van het zondags zonnetje te genieten en dan ben je hard aan het werk om het spoor weer goed onder te stoppen.

Nijmegen, 8 februari 2009. Waar deze kraan precies voor gebruikt wordt weet ik niet, maar ik denk dat hij voor werkzaamheden aan de bovenleiding wordt gebruikt.

Roermond, 11 maart 2009. Een stopmachine en een BAM van Strukton hebben een aantal dagen in Roermond doorgebracht.

Roermond, 17 en 19 juli 2009. Zoek de verschillen. Op de bovenste foto staat de Ravot 2 samen met een stopmachine in Roermond en twee dagen later stond alleen nog de Ravot 2 in Roermond.

Roermond, 15 november 2009. De 09-32 CSM van Heitkamp Rail stond in op het emplacement van Roermond te wachten totdat hij werd ingezet.

Roermond, 15 november 2009. Kraan 56 van BAM was tijdens de werkzaamheden bezig de oude ballast van spoor FG af te graven.

Oss, 16 december 2009. De CSM4 komt langzaam door Oss richting Nijmegen rijden.

Utrecht Centraal, 18 december 2009. De Sherlock van Volkerrail was de gehele dag in Utrecht aan het werk om de sporen te schouwen.

Dordrecht, 1 februari 2010. De Unimat 4 stond in Dordrecht opgesteld voor een kleine onderhoudsbeurt.

Sittard, 26 februari 2010. Een van de twee Gottwald kranen staat te wachten op wat komen gaat.

Sittard, 27 februari 2010. De Unimat 9 staat te wachten op wat komen gaat.

Sittard, 27 februari 2010. Twee kranen duwen en trekken oude stukken spoor naar de plaats waar de oude stukken spoor op de vrachtwagen geladen worden.

Sittard, 28 februari 2010. Ondanks dat er een hele harde wind stond gaat het werk gewoon door voor deze mannen. Zij zijn momenteel bezig met het leggen van nieuwe dwarsliggers.

Heerlen, 20 en 21 maart 2010. In het weekend van 20 en 21 maart was men druk bezig met het ophogen van perron 4/5.

Heerlen, 21 maart 2010. De CSM 4 was tijdens de werkzaamheden bezig om het spoor onder te stoppen.

Roermond, 26 mei 2010. De stopmachine van Strukton staat te wachten op wat komen gaat.

Roermond, 11 juni 2010. De stopmachine van VolkerRail staat te wachten op wat komen gaat.

Echt, 14 en 15 augustus 2010. Tijdens de werkzaamheden op 14 en 15 augustus werd 900 meter spoor vervangen in Echt. Op de onderste foto is een railkraan met een oude spoorbiel de ballast al enigszins gelijkmatig aan het verdelen.

Echt, 3 oktober 2010. De Unimat 205 van BAM is vlak voor het station geparkeerd om later de dag het spoor onder te stoppen.

Echt, 2 oktober 2010. Een team van BAM is bezig met de termietlassen.

Echt, 3 oktober 2010. Een team van BAM is bezig met de termietlassen.

Sittard, 21 december 2011. Achterop de kalktrein lifte de Speno RR 48 M-7 mee.