Actueel

Maastricht, 27 augustus 2010. Voor de 471 is het ook einde oefening. Het stel heeft op 30 mei 2010 een motorbrand gehad bij Tiel.

Roermond, 4 september 2010. De 870 vertrok als trein 6817 van spoor 1 in Roermond.

Spoorwegmuseum, 24 augustus 2010. De Arend word met behulp van een lier en een hoop spierkracht weer Wereld 1 ingetrokken.

Spoorwegmuseum, 24 augustus 2010. NRS 107 in het Spoorwegmuseum.

Sittard, 26 augustus 2010. De 1612 werd van spoor 110b gehaald en voor de dagelijkse UC geplaatst.

Sittard, 26 augustus 2010. De 6508 en de 6518 worden richting de dolomiettrein gereden om die vervolgens richting België te trekken.

Köln Süd, 31 augustus 2010. De 203 383-5 van SBB Cargo komt met twee goederenwagens door Köln Süd rijden en is onderweg richting Köln West.

Köln West, 31 augustus 2010. De 203 383-5 van SBB Cargo heeft de twee goederenwagens afgeleverd en gaat los retour richting Köln Süd .

Köln Süd, 31 augustus 2010. De 275 501-5 van Chemion komt met een keteltrein door Köln Süd rijden en is onderweg richting Köln West.

Köln West, 31 augustus 2010. De V155 van Rurtalbahn komt met de lege Cobelfret autotrein uit Sloe door Köln West rijden.

Maastricht Beatrixhaven, 27 augustus 2010. De 1607 van ACTS verzorgde weer eens het afvalvervoer in Limburg.

Sr1

Spoorwegmuseum, 15 mei 2010. Het rijtuig HSM1 is een replica van de Sr1 die in 1864 door de werkplaatsen van de HSM in Haarlem werd verbouwd voor Anna Paulowna. De bouwe van deze replica is tot stand gekomen dankzij een bijdrage van de Bank Giro Loterij.

Sr8 en Sr9

Sr8

Sr9

De zijgang van de Sr9.

De keuken van de Sr9.

De coupé voor het hofpersoneel in de Sr9.

De werk-slaapcoupé met douchegelegenheid van Koning Juliana in de Sr9.

De slaapruimte met douchegelegenheid van Prins Bernhard in de Sr8.

De werkruimte van Prins Bernhard in de Sr8.

De slaapcoupé met douchegelegenheid voor de prinsessen in de Sr8.

Spoorwegmuseum, 15 mei 2010. De restauratie van de Sr8 en Sr9 is mede mogelijk door het Prins Bernhard Cultuurfonds. De Salonrijtuigen werden oorspronkelijk gebouwd als de NS AB7522 en de NS AB7546 bij Werkspoor in Amsterdam. Tussen 1953 en 1956 werden de rijtuigen ongebouwd tot Koninklijke rijtuigen voor Koningin Juliana (Sr9) en Prins Bernhard (Sr8)

Amsterdam Centraal, 24 augustus 2010. De 203-1 en de 203-3 hadden vandaag een sleepklusje en brachten de 522 als trein 56020 over van Dijksgracht naar Haarlem.

Amersfoort, 24 augustus 2010. Inmiddels is de 115 eigendom geworden van Stichting DE-III. De 115 is bij de nieuwe stichting in goede handen echter moet er nog zeer veel aan het stel gebeuren maar ik heb alle vertrouwen in de stichting dat zij de 115 weer in oude maken zodat hij weer de baan op kan.

Spoorwegmuseum, 24 augustus 2010. De 1211 heeft na zijn beschildering ook weer zijn nummer teruggekregen.

Amsterdam Centraal, 24 augustus 2010. De 1858 duwt een DDM1 stam met op kop de Conder station Amsterdam Centraal uit en is onderweg naar Lelystad Centrum.

Rotterdam Centraal, 23 augustus 2010. De 1723 staat met DDAR stam 7458 zijn vertrek af te wachten. De oude stationskap gaat binnenkort verdwijnen wat al te zien is aan de rechterkant van de foto.

Rotterdam Centraal, 23 augustus 2010. De 4242 en de 4035 verlaten Rotterdam Centraal weer.

Rotterdam Centraal, 23 augustus 2010. De 186 115 staat te wachten op wat komen gaat.

Rotterdam Centraal, 23 augustus 2010. De RRF106 is het vaste rangeerhulpje bij de verbouwing van Rotterdam Centraal. Daardoor heeft deze een afwijkende bestickering gekregen.

Rotterdam Centraal, 23 augustus 2010. De RRF19, RRF23, RRF22 en de RRF16 komen door Rotterdam Centraal rijden.

Waalhaven Zuid, 23 augustus 2010. De 1620, 1618 en een onbekende 1600 staan te wachten op wat komen gaat.

Waalhaven Zuid, 23 augustus 2010. De 6616 staat nog steeds bij Shunter. De loc is wel weer op zijn eigen draaistellen geplaatst.

Waalhaven Zuid, 23 augustus 2010. De 653-2 staat te wachten op wat komen gaat. Deze locomotief was eerst bij ERS in dienst als de 6615.

Sint Joost, 18 augustus 2010. De 6412 komt met een keteltrein langs Sint Joost rijden.

Waalhaven Zuid, 23 augustus 2010. Gezien de massale terzijdestelling van de serie 6400 lijkt het nogal vreemd dat de 6480 hersteld wordt.

Rotterdam Centraal, 23 augustus 2010. De 6421 staat met twee ketelwagens zijn vertrek af te wachten.

Waalhaven Zuid, 23 augustus 2010. De 301 van Shunter verlaat het terrein van Shunter.

Maasbracht, 13 augustus 2010. De 7771 en de 7780 komen met een kalktrein door Maasbracht rijden en zijn onderweg richting Venlo.

Maasbracht, 13 augustus 2010. De 880 en de 474 zijn onderweg naar Maastricht Randwyck.

Maasbracht, 13 augustus 2010. De 918 is onderweg naar Maastricht Randwyck.

Maasbracht, 13 augustus 2010. De 909 en de 455 zijn onderweg naar Maastricht Randwyck.

Venlo, 9 augustus 2019. De 120 144-1 staat met een CNL zijn vertrek richting Duitsland af te wachten.

Venlo, 9 augustus 2010. De 1614 heeft een CNL naar Venlo gebracht en zal blijven overnachten om de volgende dag weer een CNL naar Amsterdam te brengen.

Venlo, 9 augustus 2010. De 1615 heeft een CNL naar Venlo gebracht. De 120 144-1 staat al klaar om het stokje over te nemen.

Maasbracht, 13 augustus 2010. De 1612 komt met een goederentrein door Maasbracht rijden. Aan het eind van de trein zitten de staalwagens voor Maastricht.

Echt, 13 augustus 2010. De 1763 met een vakantietrein richting Maastricht.

Venlo, 9 augustus 2010. De 185 529-5 van LTE staat te wachten op zijn volgende inzet.

Venlo, 9 augustus 2010. De 189 986-3 en de 189 996-2 verlaten in het laatste daglicht als trein 46701 Nederland weer.

Amsterdam Centraal, 8 augustus 2010. De 4304 komt vanaf de Watergraafsmeer en is onderweg naar Parijs maar eerst moet er gestopt worden in Amsterdam Centraal om de eerste reizigers in te laten stappen.

Eaos

Born, 10 augustus 2010. 37 80 5336 197-8.

Born, 10 augustus 2010. 33 87 6735 903-1.

Echt, 14 augustus 2010. 33 80 680 0 052-4.

Fccpps

Echt, 15 augustus 2010. 23 84 643 7 291-7.

Tams

Born, 10 augustus 2010. 37 80 0808 003-8.

Amersfoort, 8 augustus 2010. 40 84 954 1 214-5.

Echt, 14 en 15 augustus 2010. Tijdens de werkzaamheden op 14 en 15 augustus werd 900 meter spoor vervangen in Echt. Op de onderste foto is een railkraan met een oude spoorbiel de ballast al enigszins gelijkmatig aan het verdelen zodat de stoommachine van BAM een stuk verderop zijn werk kan gaan doen

Echt, 15 augustus 2010. De RRF17 staat met 19 Fccpps wagens de laatste ballast te storten.

Susteren en Gebroek, 14 augustus 2010. De V 203 van Rurtalbahn staat in Susteren met een ballasttrein te wachten tot hij naar het Gebroek mag vertrekken om de nieuwe ballast te storten. Even later zag ik de V 203 op het Gebroek staan en begon de trein de nieuwe ballast te storten.

Susteren, 14 augustus 2010. RRF18 en de RRF17 die een stuk verderop staat staan met twee ballasttreinen te wachten op hun inzet.

Echt, 14 augustus 2010. De V100-SP-005 staat te wachten tot de trein geladen is met de vuile ballast.

Geldern, 11 augustus 2010. Op 7 augustus botste de 294 720-8 met 19 Rens wagens in Geldern op 10 Lint's welke in verband met werkzaamheden bij Bf Gelderen stonden opgesteld. De NordWestBahn 551 raakte total loss en de Bpd bak werd helemaal dubbelgevouwen. De restanten van de Lint zijn naast het spoor geplaatst in afwachting van afvoer/sloop.

Geldern, 11 augustus 2010. De 232 901-9 is een oude bekende op Nederlands grond gebied. Tot eind 2008 kwamen deze locomotieven structureel in Nederland. De 232 901-9 word op de foto ingezet om als ongevallentrein te dienen.

Geldern, 11 augustus 2010. De 294 878-4 werd ook gebruikt om de ongevallentrein te assisteren.