Mat '64 Terzijde in Weert

Weert, 16 mei en 20 mei 2009. Maar liefst 14 bakken Mat '64 staan gecombineerd terzijde in Weert naast de eveneens terzijde gestelde ICK rijtuigen. De samenstelling van het Mat '64 is vanuit Roermond gezien 510. 513, 801, 511. Dit materieel is met eloc 1856 en een NedTrain MaK G400 op 15 mei rond kwart voor 7 in de avond aangekomen. Op de bovenste foto hebben de 510l en de 513r de koppen bij elkaar gestoken.

Weert, 13 juli 2009. Een groot aantal treinstellen staat momenteel in Weert terzijde en te wachten op wat komen gaat.

Weert, 13 juli 2009. Van het plan t materieel zijn inmiddels ook al een aantal van de treinstellen terzijde gesteld en in Weert gestald.

Weert, 19 juli 2009. Nog geen vijf dagen nadat ik in Weert was geweest om wat foto's te maken werd de 513 gehalveerd.

Weert, 13 september 2009. De 816, 835 en 529 zijn ook definitief uitgerangeerd en op vrijdag 11 september naar Weert overgebracht. De 835 heeft een hele tijd in Utrecht gestaan en mist al diverse onderdelen.

Weert, 13 september 2009. De 504 staat te wachten totdat hij waarschijnlijk zijn laatste reis kan maken...een ritje naar de sloop.

Weert, 29 september 2009. Inmiddels begint het in Weert ook al wat voller te worden. Op spoor 605 staan nu de 529, 835, 816, 527, 845, 960, 521, 833. Dat zijn 22 bakken dus bijna 600 meter aan mat '64! Verder staat er in Weert ook nog de 839, 837, 804, 808, 805, 511, 801, 517, 828, 838, 513 Bk2 AB, en de 504.

Weert, 1 oktober 2009. Deze foto laat goed zien hoe de treinstellen in Weert staan. Van voor naar achter
Rij 1 Spoor 605:    
833, 521, 960, 845, 527, 816, 835, 529.
Rij 2 Spoor 9:
805, 808, 804, 837, 839. 
Rij 3 Spoor 10b:
801, 511.
Rij 4 Spoor 11:
838, 828, 517.
Rij 5 Spoor 16 en niet op de foto:
504, 513Bk2 en AB.

Aankomst in Weert.

Nadat de 1764 naar een ander spoor was gereden kon de 712 beginnen, maar eerst moest de locomotief omlopen om de 510 op te halen.

De 510 is opgehaald.

De 510 wordt naar de andere treinstellen geduwd en voegt zich op spoor 10b samen met de 801 en de 511.

Detail foto van de 510 die geen baanruimer meer heeft.

Nadat de 510 op spoor 10b was gezet haalde de 712 de 504 van spoor 16 op en deze zette deze op spoor 14.

Daarna werd de 513 Bk2 en AB van spoor 16 gehaald en ook op spoor 14 gezet.

Vervolgens waren de treinstellen van spoor 605 aan de beurt. De 803 en 840 zijn als eerste aan de beurt als deze naar spoor 12 geduwd worden. Van de 840 heb ik de laatste controlekaart materieel.

De 712 rijdt terug naar spoor 605 om de volgende treinstellen op te halen.

Toen waren de 833 en 521 aan de beurt. Deze treinstellen gingen ook naar spoor 12.

Vervolgens werden de 845 en 960 aan de beurt en gingen ook naar spoor 12.

Daarna kwam de 527 en deze voegde zich bij de 517, 828 en de 838 op spoor 11.

Toen kwamen de 816 en 835 en werden ook op spoor 11 gezet.

Nog een stel te gaan. De 712 heeft de 816 en 835 achter gelaten en gaat nu de 529 ophalen.

Nadat de 529 naar spoor 624 was gesleept kon de 712 het stel naar spoor 14 duwen. Echter ging de 712 met de 529 naar spoor 12. Dus moest de rangeerder weer terug naar spoor 624 om vervolgens alsnog naar spoor 14 te gaan.

Als laatste twee overzichtsfoto's.

Weert, 13 oktober 2009. Vandaag was er een soort opruimactie in Weert. Om 9.50 kwam de 1764 + 712 + 510 het emplacement in Weert oprollen. Nadat de 712 de 1764 gedropt had kon het opruimen beginnen. Rond 14.00 was de rangeerder klaar en konden ze weer naar Eindhoven gaan.

Weert, 2 november 2009. Plan T 513 wordt steeds korter. Er staat nog één bak van de 513 in Weert en dat is de AB bak. De andere drie bakken zijn inmiddels waarschijnlijk al gesloopt.

Weert, 8 januari 2010. In Weert staat nog steeds een berg mat '64 terzijde.

Weert, 17 januari 2010. De 803, 840 en 845 zijn al klaargemaakt voor het avond transport.

Weert, 17 januari 2010. Men was al begonnen aan de onttakeling van de Bk2 bak in Weert. De koppeling en de apparaten onder de bak zijn al verwijderd.