Mat '64 Plan V Deel 3

Aangezien de laadtijd van de Mat '64 Plan V pagina aanzienlijk is (omdat er tegen de 200 foto's opstonden) heb ik deze gesplitst:
Zie ook:
Mat '64 Plan V Deel 1
Mat '64 Plan V Deel 2
Mat '64 Plan V Deel 4
Mat '64 Plan V Deel 5

Weert, 13 oktober 2009. Er werd flink wat gerangeerd in Weert. Alle treinstellen van spoor 605 werden over de sporen 9, 10, 11, 12 en 14 verdeeld.

Linne, 17 oktober 2009. Als trein 6843 heeft de 935 Roermond achter zich gelaten en is op weg naar Maastricht Randwyck.

Linne, 17 oktober 2009. Trein 6845 werd door de stellen 901 en 841 gereden en passeert hier Linne.

Linne, 17 oktober 2009. Als trein komen de 908 en 441 langs de oude halte van Linne gereden.

Linne, 17 oktober 2009. De 873 komt als trein 6849 langs Linne gereden en is op weg naar Maastricht Randwyck.

Utrecht Centraal, 23 oktober 2009. De 935 en 446 arriveren op hun eindpunt Utrecht Centraal.

Maastricht, 30 oktober 2009. De 456 wordt van het opstelterrein afgehaald om te combineren met trein 6866 en dan als voorste treinstel naar Roermond te rijden.

Utrecht Centraal, 10 november 2009. Plan V 908 en 935 vertrekken uit Utrecht Centraal om als trein 17444 naar Breukelen te rijden.

Utrecht Centraal, 10 november 2009. Plan V 925 en 900 als trein 9846 naar Den Haag Centraal.

Utrecht Centraal, 10 november 2009. Plan V 891 en 876 hebben als trein 17451 bijna hun eindbestemming in Utrecht bereikt.

Utrecht Centraal, 10 november 2009. Plan V 866 en 449 komen van het rangeerterrein af. De bestemming is echter onbekend.

Echt en Sittard, 11 november 2009. Aangezien op de 11e van de 11e het carnavalsseizoen weer geopend wordt rijden er in de 6800 langere treinen. Zo zijn op beide foto's de 875, 937 en 890 op weg naar Roermond.

Sittard, 16 november 2009. Als LM kwam de 928 door Sittard rijden en was op weg richting het noorden.

Sittard, 16 november 2009. De 910 en 918 als trein 6846 naar Roermond.

Sittard, 16 november 2009. De 447 als trein 6848 naar Roermond.

Maastricht, 16 november 2009. De 944, 879 en 946 staan werkeloos op spoor 10 in Maastricht.

Maastricht Franciscus Romanusweg, 16 mei 2009. Deze Scania 124G-400 van Homatra B.V. had een klusje als vervanger van het opgeheven sternet. Nee vrachtwagens zijn niet mijn hobby, maar de lading wat de vrachtwagen vervoerd wel. Op de oplegger liggen een loop en motordraaistel van het mat '64. Waar zijn de tijden toch gebleven dat het sternet per spoor ging....?

Gebroek, 18 november 2009. Plan V 887 als trein 6829 naar Maastricht Randwyck.

Gebroek, 18 november 2009. Plan V 918 als trein 6831 naar Maastricht Randwyck.

Tilburg, 30 november 2009. De 885 en 851 als stoptrein naar Eindhoven.

Echt, 1 december 2009. Plan V 907 als stoptrein naar Maastricht Randwyck.

Ede-Wageningen, 4 december 2009. Sandite Plan V 884 verlaat als trein 7555 station Ede-Wageningen als stoptrein naar Arnhem.

Tilburg, 7 december 2009. Als trein 5247 verlaten de 923 en 935  station Tilburg weer om hun weg te vervolgen naar Eindhoven.

Tilburg, 7 december 2009. Als trein 13650 verlaten de 875, 893 en de 453 station Tilburg weer om hun weg te vervolgen naar Den Bosch.

Tilburg, 7 december 2009. Als trein 5249 verlaten de 827 en 919 station Tilburg weer om hun weg te vervolgen naar Eindhoven.

Echt, 9 december 2009. Als trein 6846 komt de 478 station Echt binnenrijden.

Roermond, 12 december 2009. Trein 6863 bestond uit de 933, 869 en 914. De machinist van de trein moest ook nogal verbaasd zijn van dergelijke lengte want toen ik even voor de trein moest wachten in Echt brandde aan de achterkant de frontseinen nog.

Echt, 13 december 2009. Als trein 6839 verlaten de 471 en 869 Echt weer om hun weg naar Maastricht Randwyck te vervolgen.

Echt, 13 december 2009. Als trein 810026 komen de 910 en 520 door Echt en zijn op weg naar Maastricht.

Maastricht, 14 december 2009. Plan V 903 verlaat als trein 6839 station Maastricht en is op weg naar het eindpunt Maastricht Randwyck.

Echt, 15 december 2009. Plan V 902 passeert als trein 6829 de Clauscentrale in Maasbracht. De Clauscentrale bestaat uit twee identieke eenheden met ieder een vermogen van 640 megawatt. Ze zijn in 1977 en 1978 als basislasteenheden in gebruik genomen. De eenheden gebruiken bij vollast elk 170 duizend kubieke meter aardgas per uur. Beide eenheden kunnen gas en olie stoken. Ze zijn in 1993 en 1994 omgebouwd tot eenheden die start/stopbedrijf voeren en worden nu ingezet om de dagelijks optredende wisselingen in de vraag naar elektriciteit op te vangen. De Clauscentrale is daarmee de eerste gasgestookte centrale van een dergelijke omvang die start/stopbedrijf voert. De eenheden zijn in 1993 en 1994 uitgerust met low-NOx-branders. Hierdoor is de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) met circa 45 procent teruggebracht.

Nijmegen, 16 december 2009. Plan V 882 komt als trein 4451 onder de Graafseweg doorrijden.

Sint Joost, 17 december 2009. Op de bovenste foto rijdt Plan V 479 als trein 6844 naar Roermond. Op de onderste foto rijdt Plan V 479 als trein 6837 naar Maastricht Randwyck.

Utrecht Centraal, 18 december 2009. De 457, 907 en de 851 als intercity naar Deventer.

Utrecht Centraal, 18 december 2009. De 865 en 927 komen Utrecht Centraal binnenrijden.

Gebroek, 21 december 2009. De 441 en 471 als stoptrein naar Maastricht.

Echt, 21 december 2009. De 896 en 512 als stoptrein naar Eindhoven.

Echt, 21 december 2009. De 881, 856 en de 444 als stoptrein naar Maastricht.

Echt, 22 december 2009. De 869, 479 en de 458 als stoptrein naar Eindhoven.

Sittard, 22 december 2009. De 883 en 924 hebben bijna het eindpunt in Sittard bereikt.

Sittard, 22 december 2009. De 952, 944 en 875 komen Sittard binnenrijden en zijn opweg als stoptrein naar Eindhoven. Dat de 952 in deze trein zit is nogal exotisch want het is een treinstel wat normaal op de lijn Zwolle-Emmen rijdt.

Utrecht Centraal, 2 januari 2010. Twee onbekende plan v's verlaten Utrecht Centraal weer en zijn op weg als sprinter 17428 naar Breukelen.

Utrecht Centraal, 2 januari 2010. De 896 en 935 als sprinter 7430 naar Breukelen.

Den Bosch, 2 januari 2010. De 449 en 909 komen Den Bosch binnenrijden en zijn als stoptrein op weg naar Breda.

Den Bosch, 2 januari 2010. De 944 verlaat Den Bosch en is op weg als stoptrein naar Nijmegen.

Den Bosch, 2 januari 2010. De 897 en de 519 komen het eindpunt Den Bosch binnenrijden. In Den Bosch wordt de trein gesplitst en gaat het voorste deel door naar Deurne en het achterste deel gaat naar een van de opstelsporen in Den Bosch.

Den Bosch, 2 januari 2010. Plan V 958 is op weg naar Maastricht om onderhoud te krijgen.

Gebroek, 3 januari 2010. De 869 als trein 6827 naar Maastricht Randwyck.

Gebroek, 3 januari 2010. De 940 als trein 6838 naar Roermond.

Echt, 4 januari 2010. De 863 en 471 komen als trein 6835 station Echt binnenrijden en zijn op weg naar Maastricht Randwyck.

Echt, 7 januari 2010. De 848 en 441 als trein 6838 naar Roermond.

Echt, 7 januari 2010. De 883 als trein 6829 naar Maastricht Randwyck.

Weert, 8 januari 2010. In Weert staat nog steeds een berg mat '64 terzijde.

Gebroek, 10 januari 2010. Plan V 888 en Plan T 518 als trein 6843 naar Maastricht Randwyck.

Eindhoven, 11 januari 2010. Plan V 865 komt station Eindhoven binnenrijden en is op weg als stoptrein naar Nijmegen.

Eindhoven, 11 januari 2010. Plan V 864 en 460 komen station Eindhoven binnenrijden en zijn op weg als stoptrein naar Tilburg West.

Eindhoven, 11 januari 2010. Plan V 453 en 446 komen station Eindhoven binnenrijden en zijn op weg als stoptrein naar Nijmegen.

Eindhoven, 11 januari 2010. Plan V 965 en 948 komen station Eindhoven binnenrijden en zijn op weg als stoptrein naar Tilburg West.

Gebroek, 13 januari 2010. Plan V 861 komt als trein 6846 door Gebroek rijden en is op weg naar Roermond.

Gebroek, 13 januari 2010. Plan V 476 komt als trein 6837 door Gebroek rijden en is op weg naar Maastricht Randwyck.

Zwolle Rangeer, 14 januari 2010. Voor Plan V 832 zit de reizigersdienst ook al een tijdje erop.

Zwolle Rangeer, 14 januari 2010. Omdat Weert leeg moet gaan er overbrengingen plaatsvinden van Weert naar Zwolle Rangeer. De eerste stellen die overgebracht zijn, zijn de 816, 835 en 805. De stellen zullen zolang op Zwolle Rangeer blijven staan totdat het wat gedooid is en dan zullen ze naar Katwolde worden gebracht om in het schip geladen te worden en overgebracht te worden naar de sloper.

Den Bosch, 15 januari 2010. In de 921 heeft op oudejaarsdag een brandje gewoed in de snelschakelaarkast en dient tijdens de slooptransporten als remwagen.

Den Bosch, 15 januari 2010. De 960 tijdens de het transport. Opvallend is dat de 960 bij aankomst in Den Bosch een van de zwenkdeuren open heeft staan. Kennelijk zijn ze deze deur vergeten dicht te maken toen ze de luchtleidingen door de trein aan het leggen waren.

Weert, 17 januari 2010. De 803, 840 en 845 zijn al klaargemaakt voor het avond transport.

Den Bosch, 18 januari 2010. De 934 komt station Den Bosch binnenrijden en is op weg naar Nijmegen.

Den Bosch, 18 januari 2010. De 203-2, 921 en Obelix hebben de laatste dagen aardig wat kilometers afgelegd. Tijdens het laatste dagtransport komt de 203-2 met de 517 en 828 door Den Bosch rijden en zijn op weg naar Zwolle Rangeer.

Tilburg, 1 februari 2010. De 907 en 444 komen station Tilburg binnenrijden en zijn op weg naar Breda.

Tilburg, 1 februari 2010. De 901 en 463 verlaten station Tilburg weer en zijn op weg als stoptrein naar Utrecht Centraal.

Eindhoven, 1 februari 2010. De 858 komt station Eindhoven binnenrijden en is als stoptrein op weg naar Nijmegen.

Sittard, 12 februari 2010. De 907 komt als vervangende intercity uit Heerlen aan in Sittard. Nadat alle reizigers zijn uitgestapt zal het stel weer leeg teruggaan naar Heerlen.

Maastricht, 12 februari 2010. De 443 staat op een ongebruikelijke plaats in Maastricht. Wat er met het stel aan de hand is weet ik niet.

Maastricht, 12 februari 2010. De 514 is zojuist met de 872 uit Den Haag naar Maastricht gekomen om in onderhoud te gaan.

Zwolle Rangeer, 15 februari 2010. De 801 en 803 op Zwolle Rangeer.

Maastricht, 6 maart 2010. De 444 genietend van de avondrust.

Sittard, 13 maart 2010. De 952 heeft al het grootste gedeelte van de rit van Zwolle naar Maastricht erop zitten als het stel even moet wachten op de tegentrein.

Maastricht, 13 maart 2010. De 952 heeft het eindpunt bereikt en kan in onderhoud gaan bij NedTrain Maastricht. Op de onderste twee foto's zijn de opschriften leesbaar welke de Zwolle-Emmen stellen hebben gekregen.

Maastricht, 13 maart 2010. Plan v 855 wachtend op zijn volgende inzet.

Maastricht, 13 maart 2010. Plan v 456 wachtend op zijn volgende inzet.

Maastricht, 13 maart 2010. De 889, 860 en een onbekende plan v zorgen dat een onbekende plan t gewassen word.