GTW

Zwijndrecht, 17 juni 2008. De eerste GTW foto van mij is een feit, als is het wel geen superfoto. Deze GTW moest even kopmaken in Zwijndrecht. Niet op de foto te zien is dat er al alternatieve verf op het stel zit.

Venlo, 1 juli 2008. De eerste elektrische GTW van Veolia in Nederland is een feit. De 501 had de eer om als eerste naar Nederland te komen.

Dordrecht Zuid, 7 juli 2008. Twee elektrische GTW's waren bezig met de Arriva Introduktie rit. Introductie is toch echt met een C en niet met een K zoals op de display stond.

Eindhoven, 11 juli 2008. De 204 en 501 reden testritten. Dit is best bijzonder, vanuit één cabine kunnen beide stellen samen tegelijk bediend worden.

Heerlen, 21 september 2008. De 501 verzorgde vandaag de overbrenging van de 205 van Roermond naar Kerkrade vandaar dat hij ZLSM DIESELDAG op de display had staan.

Heerlen, 12 oktober 2008. De 501, 502 en een onbekende GTW 2/6 stonden GDST op het het emplacement van Heerlen. Nog heel even heeft het mat '64 het voor het zeggen op de Heuvellandlijn en dan worden ze afgedankt en ingeruild voor de nieuwe GTW.

Maasbracht, 13 oktober 2008. GTW 502 was bezig met een testrit tussen Maastricht en Roermond.

Meerssen, 31 oktober 2008. GTW 651 komt het station van Meerssen binnenrijden. Het viel me op dat de sanitaire voorzieningen nog niet in gebruik waren.

Maastricht, 9 november 2008. GTW 505 staat klaar voor vertrek om als stoptrein naar Kerkrade Centrum te rijden. Door werkzaamheden waren de aankomst en vertreksporen van veel treinen gewijzigd in Maastricht.

Leidschendam, 13 december 2008. Van buiten zijn de Veolia treinen en de Arriva treinen vrij gelijk met elkaar, maar van binnen verschilt er echt heel veel. Als ik heel eerlijk ben vindt ik de Arriva 2de klas afdeling van Arriva toch beter dan die van Veolia.

Heerlen, 24 december 2008. De 503 staat zijn vertrektijd af te wachten totdat hij als stoptrein naar Kerkrade Centrum kan vertrekken.

Meerssen, 12 januari 2009. De 505 komt als sneltrein het station van Meerssen binnenrijden. Na de stop in Meerssen zal de GTW doorrijden als sneltrein naar het eindpunt Maastricht.

Heerlen, 2 maart 2009. Twee GTW 2/6'jes op spoor 206 in Heerlen.

Houthem-St. Gerlach, 14 juni 2009. De 652 als stoptrein naar Kerkrade Centrum.

Valkenburg, 11 juli 2009. GTW 504 'Sint Servaas' als stoptrein naar Kerkrade Centrum.

Maastricht, 11 juli 2009. GTW 651 'Sjef Diederen' als sneltrein naar Heerlen.

Heerlen, 13 juli 2009. GTW 504 staat op het opstelspoor van Veolia Transport in Heerlen.

Maastricht, 12 oktober 2009. Als trein 32054 rijdt de 652 langs industrieterrein Beatrixhaven en zal nog stoppen in Maastricht en heeft als eindpunt Maastricht Randwyck.

Houthem-St. Gerlach, 8 december 2009. Toen ik vanmorgen op de website van L1 keek zag ik dat een Veolia trein een aanrijding met een vrachtwagen heeft gehad bij het station Houthem-St. Gerlach. Omdat ik toch niks had te doen was ik maar even gaan kijken. Toen de 651 als trein 32115 van Maastricht naar Heerlen reed raakte de sneltrein bij het station Houthem-St. Gerlach in botsing met een vrachtwagen met oplegger welke beladen was met betonplaten die was blijven steken op de overweg. De trein is met het voorste draaistel ontspoord en gelukkig vielen er maar negen lichtgewonden want het had nog veel erger kunnen aflopen.

Maastricht, 20 januari 2010. Na de aanrijding op 8 december 2009 is de 651 van Houthem-St. Gerlach teruggesleept naar Maastricht en op spoor 35 gezet. Daarna heeft de 651 er meer dan een maand gestaan. Op 20 januari 2010 was het eindelijk zover want de 651 gaat terug naar Zwitserland. Langzaam verlaat de 651 de Nederlandse sporen. Als het goed is zou het stel over een half jaar weer terug op Nederlandse bodem zijn.

Dordrecht, 1 februari 2010. De 506, 502 en 503 staan te wachten op hun volgende inzet.

Schin op Geul, 27 februari 2010. De 652 komt door station Schin op Geul en is als sneltrein op weg naar Maastricht.

Schin op Geul, 27 februari 2010. De 653 stopt in Schin op Geul en is als stoptrein op weg naar Maastricht Randwyck.

Schin op Geul, 27 februari 2010. De 501 komt station Schin op Geul binnenrijden en is op weg naar Kerkrade Centrum.

Houthem-St. Gerlach, 27 februari 2010. De 652 komt door station Houthem-St. Gerlach en is als sneltrein op weg naar Maastricht.

Houthem-St. Gerlach, 27 februari 2010. De 501 komt station Houthem-St. Gerlach binnenrijden en is op weg naar Maastricht Randwyck. Op de onderste foto kruist VIRM 9431 met de 501. Iets wat je niet dagelijks ziet maar doordat er omgeleide intercity's reden was dit wel mogelijk.

Houthem-St. Gerlach, 27 februari 2010. De 503 komt door station Houthem-St. Gerlach en is als sneltrein op weg naar Maastricht.

Houthem-St. Gerlach, 27 februari 2010. De 504 komt station Houthem-St. Gerlach binnenrijden en is op weg naar Maastricht Randwyck.

Roermond, 13 april 2010. De 503 heeft onderhoud gehad bij Voith in Blerick en keert nu via Eindhoven terug naar Heerlen.

Heerlen, 13 juni 2010. De 504, 505, 502 en de 356 staan in Heerlen te wachten op hun volgende inzet.

Houthem-St. Gerlach, 24 juni 2010. De 652 komt door station Houthem-St. Gerlach en is als sneltrein op weg naar Maastricht.

Houthem-St. Gerlach, 24 juni 2010. De 503 komt station Houthem-St. Gerlach binnenrijden en is op weg naar Maastricht Randwyck.

Heerlen, 31 augustus 2010. De 505 staat te wachten op zijn volgende inzet.

Heerlen, 28 december 2010. De 504 verlaat Heerlen weer en is onderweg naar Maastricht.

Heerlen, 28 december 2010. De 505 verlaat Heerlen weer en is onderweg naar Kerkrade Centrum.

Maastricht, 4 maart 2011. De 505 komt als sneltrein zijn eindpunt Maastricht binnenrijden.

Maastricht, 4 maart 2011. De 652 komt als sneltrein zijn eindpunt Maastricht binnenrijden.

Maastricht, 4 maart 2011. De 501 en de 502 komt als stoptrein Maastricht binnenrijden en zijn onderweg naar Maastricht Randwyck.

Houthem-St. Gerlach, 5 juli 2011. De 505 komt station Houthem-St. Gerlach binnenrijden en is op weg naar Maastricht Randwyck.