DM '90

Blerick, 29 juni 2006. Een DM '90 net aan aankomst in Blerick. Op deze dag was het ongeveer 33 graden.

Roermond, 5 november 2006. Een DM '90 bij binnenkomst te Roermond. Ik blijf dit toch wel het beste dieselmaterieel van deze tijd vinden.

Venray, 6 november 2006. Een DM '90 bij binnenkomst te Venray.

Venray, 1 december 2006. Een nog 9 dagen en dan gaan de DM '90 het veld ruimen voor de Wadlopers.

Venlo, 9 december 2006. Een DM '90 tijdens machinisten wissel te Venlo. Nog ongeveer 10 uur te gaan voordat het over is voor de DM '90 op de maaslijn.

Groningen, 26 maart 2007. Het interieur van de Bk bak van de 3449.

Arnhem, 25 juli 2007. 2x DM '90 vertrekt uit Arnhem voor een kort leeg materieelritje naar Arnhem Berg.

Zwolle, 13 augustus 2007. 2x DM '90 tijdens haltering te Zwolle. De stationskap op de achtergrond vindt ik persoonlijk zeer mooi.

Arnhem Berg, 13 augustus 2007. Een DM '90 GDST te Arnhem Berg.

Arnhem, 23 oktober 2007. Een DM '90 kwam vanaf Arnhem Berg. Deze trein zal de Stoptrein naar Tiel worden.

Venlo, 8 december 2007. Een Syntus DM '90 tijdens de open dag van Veolia Transport.  

Zwolle, 4 januari 2008. 2x DM '90 na aankomst te Zwolle.

Zwolle, 4 januari 2008. Een Kamper DM '90 GDST te Zwolle. Rechts de andere Kamper DM '90 die zijn volgende slag naar Kampen gaat rijden.

Zwolle, 4 januari 2008. 2x DM '90 tijdens haltering te Zwolle.

Zwolle, 31 maart 2008. 2x DM '90 bij binnenkomst te Zwolle.

Zwolle, 31 maart 2008. De stationskap van Zwolle vindt ik zeer mooi. 2x DM '90 staan hier klaar voor vertrek.

Kampen, 31 maart 2008. Een gewone DM '90 en een Kamper DM '90 zijn aangekomen in Kampen.

Groningen, 9 juli 2008. 3408 en 3409 mochten samen tussen Groningen en Zwolle pendelen. Daardoor kon ik van de 3408 even wat interieur foto's maken.

Zwolle, 8 februari 2009. Twee DM '90 treinstellen werkeloos in Zwolle.

Venlo, 21 april 2009. Dit had een plaatje uit 2006 kunnen zijn maar dit is echt een plaatje uit 2009. Een van de twee buffels (de 3446 en 3447) die bij Veolia rijdt is kapot. De 3446 staat in Venlo op spoor 62 met nog maar één motor. De motor van de ABk bak is onder de trein uit gehaald. De trein wacht nu op een gereviseerde motor. Het is overigens niet zo heel erg slim om de depotvoedingskabel over de spoorstaven te leggen (wat dus hier wel het geval is).

Venlo, 25 april 2009. De 3446 is nog steeds kapot en staat nu op spoor 9. Aan de achterkant staat een wagen die gebruikt wordt samen met een Br 225 om in het najaar zware goederentreinen de heuvel op te drukken richting Duitsland.

Amersfoort, 30 juni 2009. De Bk bak van de 3405 staat in Amersfoort. De ABk van de 3405 is verloren gegaan op 20 maart 2003 tijdens een aanrijding met de PB01 van Shortlines te Roermond.

Zwolle, 19 juli 2009. De 3404 en 3411 staan in de regen te wachten op wat komen gaat.

Cuijk, 9 oktober 2009. Als spitstrein 32349 komt de 3447 station Cuijk binnenrijden.

Vierlingsbeek, 19 november 2009. De 3446 als trein 32349 naar Venray. De bedoeling was eerst om met de 3446 en 3447 gecombineerd te rijden. Aangezien de 3447 een aantal storingen had en meer dan 10 dagen niet had gereden en dus ook geen controle heeft gehad kon dat helaas niet doorgaan. Mijn complimenten gaan naar de machinist die in zijn vrije tijd de 3447 aan het oplappen was om op de laatste dag gecombineerd te kunnen rijden. Eigenlijk zou 19 november de laatste dag zijn dat het DM '90 materieel de spitsdiensten op de Maaslijn reed maar ze hebben nog één dag extra gekregen gelukkig.

Boxmeer, 20 november 2009. De NS is weer terug op de Maaslijn! Nee schijn bedriegt helaas want alleen de stickers van Veolia zijn er vanaf gehaald. De 3447 en 3446 zijn als trein 32349 op weg naar Venray.

Nijmegen, 20 november 2009. Voor de laatste maal staat de 3447 en 3446 gereed voor vertrek om als trein 32361 naar Venray te gaan.

Nijmegen, 20 november 2009. Het is helaas alweer afgelopen met het DM '90 op de Maaslijn. Op de bovenste foto moet de trein nog opgebouwd worden. Op de onderste foto verlaten de 3446 en 3447 als trein 84061 voor de allerlaatste keer Venray. Wanneer komen ze terug...?

Apeldoorn, 12 december 2009. De 3443 vertrekt als trein 17849 naar Zutphen.

Apeldoorn, 12 december 2009. De 3444 komt als trein 17854 station Apeldoorn binnenrijden.

Apeldoorn, 12 december 2009. De 3444 staat klaar voor vertrek om trein 17851 te gaan rijden.

Zwolle, 14 januari 2010. De 3404 wachtend op zijn volgende inzet.

Zwolle, 14 januari 2010. De 3403 en 3410 komen als trein 8540 uit Kampen en zijn op weg naar Zwolle.

Zwolle, 14 januari 2010. De 3444 is na zijn diensten op de lijn Zutphen Apeldoorn tijdelijk terzijde gesteld maar op 7 januari weer in dienst gesteld.

Zwolle, 14 januari 2010. De 3424 en 3419 hebben bijna het eindpunt in Zwolle bereikt.

Zwolle, 14 januari 2010. De 3408 en 3411 hebben bijna het eindpunt in Zwolle bereikt.

Zwolle, 14 januari 2010. De 3411 en 3408 staan klaar voor vertrek.

Zutphen, 20 februari 2010. De 3404 is als trein 17843 in Zutphen gearriveerd. Omdat de diesel bijna op was is de 3404 uit de dienst gehaald en vervangen door de 3412 welke als trein 17848 Zutphen weer verlaat de IJssel oversteekt.

Onnen, 25 september 2010. De 3411 was aanwezig tijdens de open dag van NedTrain.

Nijmegen, 27 oktober 2010. De 3446 komt station Nijmegen binnenrijden om de eerste slag in de spitsdienst te rijden.

Vierlingsbeek, 27 oktober 2010. De 3446 komt station Vierlingsbeek binnenrijden om vervolgens door te rijden naar Nijmegen.