2200/2300

Simpelveld, september 2006. De 2278 klaar voor vertrek met een trein naar Kerkrade. De twee 2200'den worden goed onderhouden door de mannen van de SMMR!

Heerlen, 10 december 2006. Ook gaat het weleens fout op het spoor! De 302328 José haar eigen weg gegaan want ze kon niet kiezen welk spoor ze op wilde. Aan de mannen van de ongevallenbestrijding: bedankt voor het maken van de onderste drie foto's!

Amersfoort, 1 augustus 2007. De 302282 GDST in Amersfoort.

Amsterdam Zaanstraat Werkplaats, 15 september 2007. De 2225 van de SMMR was er ook bij op de open dag. Achter de 2225 een Stalen D.

Amsterdam Zaanstraat Werkplaats, 15 september 2007. De 2278 van de SMMR was ook op de open dag. De loc werd ook af en toe gestart, daardoor kreeg je zo nu en dan enige mist.

Simpelveld, 23 september 2007. Drie keer de 2225. Op de bovenste foto stond de loc in de morgen op het putspoor voor onderhoud. Op de middelste foto komt deze bijzondere combinatie station Simpelveld binnenrijden. En op de onderste foto is de loc na aankomst van de Esslinger afgehaald.

Simpelveld, 23 september 2007. Drie keer de 302328. Op de bovenste foto stond de loc in de morgen GDST. Op de middelste foto stond de loc op spoor 1 in Simpelveld. En op de onderste foto word de loc afgerangeerd.

Amersfoort, 4 januari 2008. De 302270 en de 302282 waren samen bezig met het schouwen van de sporen in Amersfoort.

Roermond, 1 februari 2008. De 302270 tijdens het schouwen van de sporen in Roermond.

Rotterdam Centraal, 3 maart 2008. De 302282 GDST te Rotterdam. Die gele dingen bij wielen van de trein zijn remschoenen. Die moeten er voor zorgen dat de loc niet spontaan wegrolt.

Spoorwegmuseum, 30 maart 2008. Ook het NSM heeft een 2200 namelijk de 2215. Alleen de staat van de loc is niet zo best. Hopelijk komen er betere tijden voor deze loc.

Echt, 16 april 2008. Sta je op een kalktrein te wachten, komt spontaan de 302270 uit de richting van Roermond.

Venlo, 26 mei 2008. De 302270 stond samen met de R4C 2006 GDST te Venlo.

Amersfoort, 14 juli 2008. De 302270 kwam ook even richting station gereden.

Echt, 24 juli 2008. De 302270 komt door echt rijden.

Haarlem, 30 augustus 2008. Ook de 2225 van SMMR stond in Haarlem. Je ziet dat ze bij de SMMR er veel tijd in gestopt hebben!

Blerick Werkplaats, 13 september 2008. Een 2200 met sneeuwruimer, iets wat ik nog nooit gezien had!

Rotterdam Centraal, 11 oktober 2008. De 2225 van de SMMR staat te wachten tot alle passagiers zijn ingestapt om vervolgens richting Rotterdam Noord Goederen te rijden, waarna de trein kopmaakt en de B1289 van de ZLSM naar het SSN depot rijdt.

Leidschendam Werkplaats, 13 december 2008. De 2225 van de SMMR blijf ik toch een fantastisch mooie locomotief vinden.

Amersfoort, 15 april 2009. De VideoSchouwTrein VST07-2 302328 van Eurailscout samen met de UMR ook van Eurailscout.

Utrecht Centraal, 10 november 2009. In een grijs Utrecht staat VideoSchouwTrein VST07-2 302328 van Eurailscout te wachten totdat hij weer mag vertrekken.

Maastricht, 8 december 2009. De 302270 moest in Maastricht even wachten voor een rood sein totdat hij weer door kon gaan met schouwen.

Zutphen, 20 februari 2010. De 302282 staat in Zutphen te genieten van zijn weekendrust.

Zutphen, 20 februari 2010. De 7608 (ex 2275) van de SHD staat samen met de 3029 en de Beaver 20 staan te wachten op wat komen gaat. De 2275 is een locomotief die verkocht is geweest aan België voor werktreinen te slepen ten behoeve van de hoge snelheidslijnen in België en later als sleepdienst in de Antwerpse havens. In 2004 werd de locomotief voor sloop verkocht en kwam hij weer terug naar Nederland en in het bezit van de SHD

Amersfoort, 16 april 2010. De SHD heeft de 2205 opgeknapt. De locomotief was oorspronkelijk de 2226 maar omdat de NS in de jaren '60 een aaneengesloten nummerreeks wilde hebben voor locomotieven met ATB werd de 2226 omgenummerd in de 2205.