1800
Sittard, 15 oktober 2006. Eloc 1855 heeft een tijdje als ETCS proefloc gediend. ETCS staat voor European Train Control System. Dit systeem gaat de bestaande beveiligingssystemen in de meeste landen vervangen.
Maasbracht, 18 november 2006. Eloc 1848 met een intercity naar Heerlen. Dit waren nog eens tijden dat echt materieel tussen Maastricht/Heerlen en het noorden reed.
Horst-Sevenum, 8 februari 2007. De 1829 mee in opzending naar Den Haag Centraal.
Horst-Sevenum, 8 februari 2007. Eloc 1856 met een besneeuwde neus. Sneeuwfoto's vind ik persoonlijk toch het mooiste.
Maastricht, 19 februari 2007. De schone 1846 en de vieze 1833.
Deurne, 3 juli 2007. In een regenachtig Deurne stopt de 1843 met 8 ICK rijtuigen.
Horst-Sevenum, 10 juli 2007. De 1842 als losse loc achter haar trein aan. De 1842 had eerst een ICK stam naar Venlo gereden en daar hebben ze de loc eraf gehaald.
Tilburg West, 1 augustus 2007. De 1856 door een zonnig Tilburg West op weg naar Den Haag Centraal.
Tilburg West, 1 augustus 2007. De 1857 Door een zonnig Tilburg West op weg naar Venlo.
Sittard, 1 augustus 2007. De 1850 op weg met een LM van 6 ICK rijtuigen.
Blerick, 22 augustus 2007. De 1837 vlak voor zijn haltering in Blerick.
Blerick, 4 september 2007. De 1845 komt dit keer op spoor 2 Blerick binnen rijden.
Blerick, 7 september 2007. De 1845 is net de Maas overgestoken. Het laatste rijtuig van de trein is nog aan de ander kant van de Maas.
Maastricht, 21 september 2007. De 1835 rijdt over het emplacement van Maastricht.
Venlo, 19 oktober 2007. De 1829 staat op het kopspoortje. Zo vaak zie je niet dat hier een loc staat.
Maastricht Werkplaats, 24 november 2007. De 1851 hangt zonder draaistellen in de lucht tijdens de open dag van NedTrain in Maastricht.
Maastricht Werkplaats, 24 november 2007. Een kijkje in de cabine van Eloc 1840 tijdens de open dag van NedTrain in Maastricht.
Horst-Sevenum, 27 december 2007. Eloc 1857 op weg naar Venlo.
Venlo, 14 januari 2008. De van een aanrijding herstelde 1844 ziet er weer als nieuw uit en staat klaar voor vertrek naar Den Haag Centraal.
Utrecht Centraal, 30 maart 2008. Eloc 1853 met 4 rijtuigen.
Horst-Sevenum, 4 mei 2008. Eloc 1853 en in opzending (als ik me niet vergis) de 1771 als intercity naar Eindhoven. Door werkzaamheden was er geen treinverkeer mogelijk tussen Tilburg en Lage Zwaluwe.
Venlo, 6 mei 2008. Door een sein en wisselstoring was beperkt treinverkeer in de omgeving van Eindhoven. Nadat het treinverkeer weer werd opgestart kwam Eloc 1852 met 10 ICK rijtuigen van de reinigingssporen af om erna als intercity naar Den Haag Centraal te rijden.
Sittard, 6 juni 2008. Eloc 1828 komt met de 1766 door Sittard.
Echt, 14 juni 2008. Eloc 1835 komt met twee andere 1800'den door Echt.
Horst-Sevenum, 17 juni 2008. Eloc 1844 komt alleen door Horst-Sevenum rijd.
Zwijndrecht, 17 juni 2008. Eloc 1848 komt met ICK rijtuigen aan de haak door Zwijndrecht rijden op weg richting Den Haag Centraal.
Dordrecht Zuid, 7 juli 2008. Eloc 1858 kwam met een ICK stam voorbij waarvan een draaistel vermoedelijk iets had wat niet helemaal lekker liep want dat zorgde nogal voor wat rookontwikkeling.
Dordrecht Zuid, 7 juli 2008. Eloc 1828 komt met ICK rijtuigen aan de haak door Dordrecht Zuid rijden en is op weg naar Venlo.
Dordrecht Zuid, 7 juli 2008. Eloc 1839 komt met ICK rijtuigen aan de haak door Dordrecht Zuid rijden en is op weg naar Venlo.
Amersfoort, 14 juli 2008. Eloc 1834 begint aan zijn LM ritje en vertrekt uit Amersfoort.
.JPG)
Sint Joost, 14 juli 2008. Eloc 1844 komt alleen met beide stroomafnemers op door Sint Joost rijden.
Venlo, 6 oktober 2008. Eloc 1855 Tijdens het omlopen in Venlo.
Maastricht, 24 maart 2009. De 1845 werkeloos in Maastricht.
Echt, 15 april 2009. Eloc 1855 komt met een ICK stam en een onbekende 1800 door Echt rijden en is op weg naar Maastricht.
Gebroek, 20 april 2009. Eloc 1855 komt met een terzijde gestelde ICK stam en NedTrain loc 709 door Gebroek rijden en is op weg naar Nijmegen. In Nijmegen worden de ICK rijtuigen terzijde gesteld.
Sittard, 9 april 2009. Deze loccentrein bestaande uit de 1849, 1831 en de 1858, kwam ik al in Breukelen tegen maar daar was ik net te laat.
Alkmaar, 16 mei 2009. Op TreiNS stond eloc 1849. Op het eerste oog lijkt het dat er in de cabine twee snelheidsmeters zitten maar schijn bedriegt. De snelheidsmeter zit voor de rijcontroller en onder de ATB. Aan de rechterkant van de rijcontroller zit nog een soort snelheidsmeter deze kan je gebruiken als je op een soort cruise control rijdt.
Maastricht, 11 juli 2009. Inmiddels staan er ook al een aantal 1800'den terzijde. De 1837, 1829, 1828 en 1832 stonden gelukkig redelijk fotografeerbaar in Maastricht.
Maastricht, 13 juli 2009. De 1858 komt met de 1851 en defecte 1839 op sleeptouw Maastricht binnenrijden.
Linne, 17 oktober 2009. De 1842 met de Lourdestrein op weg richting het zuiden. Het is helaas niet de beste foto maar dat krijg je als opeens 20 zatlappen uit een busje springen om de hoge nood weg te werken...
Echt, 24 november 2009. Voor een onderhoudsbeurt bij NedTrain Watergraafsmeer sleept de 1848 onder treinnummer 82350 de 1780 en 1737 de locomotieven naar Watergraafsmeer.
Tilburg, 30 november 2009. De 1852 staat inmiddels ook terzijde en er zijn ook al flink wat onderdelen die ontbreken. De draaistellen waar de lokkast nu op rust lijken verbouwde draaistellen van een 2400 te zijn.
Tilburg, 30 november 2009. De 1826 is na een aanrijding met een vorkheftruck in Delft op 16 mei 2008 naar de werkplaats gebracht voor herstel. Er was inmiddels al met het herstel begonnen toen iemand op het idee kwam om de locomotief terzijde te stellen omdat de NS toch een locomotieven overschot heeft. Achter de locomotief liggen de dakdelen van de 1826 en 1852.
Echt, 15 december 2009. De 1858 passeert Echt en is op weg naar het noorden.
Eindhoven, 11 januari 2010. De 1844 met de 1731 op sleeptouw als trein 82350 naar de Watergraafsmeer.
Maastricht, 11 januari 2010. De terzijde gestelde 1834, 1831 en 1830 zijn in Maastricht bij de terzijde gestelde 1600'den gezet.
Den Bosch, 8 augustus 2010. De 1853 komt een lading vakantiegangers afzetten in Den Bosch met de autoslaaptrein.
Apeldoorn, 4 september 2010. De 1848 en de 1731 zijn onderweg naar het Siemens Testcentrum in Wegberg en zijn in afwachting voor het verdere transport even in Venlo op spoor 62 geparkeerd.
Maastricht, 7 november 2010. De 1775, 1754, 1770, 1729, 1762, 1734, 1730, 1755, 1839, 1850, 1857, 1853, 1858 en nog een aantal onbekende 1700/1800'den staan in Maastricht terzijde gesteld.
Gebroek, 25 februari 2011. De 1850 komt met twee rijtuigen door het Gebroek rijden en is onderweg naar Maastricht.
Maastricht, 4 maart 2011. De 1853 en de 1764 staan te wachten op wat komen gaat.
Maastricht, 4 maart 2011. De 1847, 1842 en de 1858 zijn met diverse defecten terzijde gesteld.
Roermond, 7 maart 2011. De 1857 komt met de SR 10 door Roermond rijden en is onderweg naar Maastricht.
Buggenum, 4 juli 2011. De 1827 van Locon komt met de afvaltrein door Buggenum rijden en is onderweg naar Wijster. De 1827 gaat het nummer 9901 bij Locon krijgen.
Leeuwen, 5 juli 2011. De 1827 van Locon komt met de afvaltrein door Leeuwen rijden en is onderweg naar Wijster.
Leeuwen, 6 juli 2011. De 1827 van Locon komt met de afvaltrein door Leeuwen rijden en is onderweg naar Wijster.
Leeuwen, 11 juli 2011. De 9902 komt met de afvaltrein door Leeuwen rijden en is onderweg naar Wijster. Op 8 juli reed de 1827 tot Den Bosch de laatste vuiltrein in NS outfit. Daar is hij omgewisseld voor de 9902 (ex NS 1834) zodat hij ook omgestickerd kon worden.
Leeuwen, 12 juli 2011. De 9902 komt met de afvaltrein door een regenachtig Leeuwen rijden en is onderweg naar Wijster.
Maasbracht, 14 juli 2011. De 9902 komt met de afvaltrein door een regenachtig Maasbracht rijden en is onderweg naar Wijster.
Maasbracht, 22 juli 2011. De 9902 komt met de afvaltrein door Maasbracht rijden en is onderweg naar Wijster.