1700

Maastricht, 29 juni 2006. De 1736 met een ICRm BDs. Ik vermoed dat deze combinatie is gebruikt om instructie te geven.

Maastricht, 29 juni 2006. De tijd dat echt materieel (ICRm) in de 800 reed is helaas voorbij.

Horst-Sevenum, 2 januari 2007. De 1766 met 9 ICK rijtuigen op weg naar z'n eindbestemming Venlo.

Horst-Sevenum, 17 januari 2007. De 1742 met 11 ICK rijtuigen op weg naar z'n eindbestemming Venlo.

Maastricht, 5 februari 2007. De 1743 is met een wagen van het sternet op spoor 1 aan het wachten om meegenomen te worden.

Venlo, 8 februari 2007. De 1774 is in een wit gekleurd station Venlo aan het wachten dat hij mag vertrekken richting Den Haag Centraal.

Horst-Sevenum, 8 februari 2007. De 1741 gaat achterop mee in opzending zodat er in Venlo niet om gelopen hoeft te worden in die kou.

Horst-Sevenum, 8 februari 2007. De 1741 rijdt nu zelf op de terugweg naar Den Haag Centraal

Utrecht Centraal, 21 februari 2007. De 1758 met een 3500 naar Schiphol.

Susteren, 28 april 2007. De 1750 zal de Lourdestrein tot aan Maastricht rijden, in Maastricht gaat de locomotief eraf en komt er een Belgische voor in de plaats.

Deurne, 3 september 2007. De 1740 vlak voor zijn haltering in Deurne.

Venlo, 12 september 2007. De 1753 klaar om te lopen in Venlo.

De 1753 die tijdens het omlopen staat te wachten op een veilig sein. Naast de 1753 staat de zwarte BR185 545-1 van MRCE gehuurd door Rail4Chem.

De 1753 rijdt nu spoor 2 op om langs de trein door te rijden naar een kopspoortje om daar weer kop te maken en terug te rijden naar zijn trein.

Echt, 12 september 2007. De 1762 met een spitstrein naar Maastricht bij doorkomst te Echt. Opvallend is dat deze locomotief de voorste stroomafnemer tegen de draad heeft.

Tilburg West, 1 augustus 2007. De 1780 met een 3600 naar Arnhem.

Blerick, 12 oktober 2007. De 1778 die alleen nog even de Maas over hoeft te steken en dan is hij op zijn eindpunt Venlo.

Heerlen, 9 december 2007. De 1739 is net aangekomen als LM in Heerlen.

Amersfoort, 4 januari 2008. De 1757 bijna op zijn eindpunt om erna weer in opzending mee te gaan naar Amsterdam Centraal.

Tilburg, 7 januari 2008. De 1781 tijdens het vertrek in Tilburg om via Den Bosch en Nijmegen naar Arnhem te gaan.

Helmond 't Hout, 14 januari 2008. De 1732 tijdens doorkomst in Helmond 't Hout op weg naar Venlo.

Eindhoven, 30 maart 2008. Eloc 1777 met 10 ICK rijtuigen GDST in Eindhoven.

Amersfoort, 31 maart 2008. Eloc 1749 kwam met een Ledig Materieelrit Amersfoort Binnen rijden.

Maastricht, 6 april 2008. Eloc 1750, 1848 en de 1833 GDST in Maastricht.

Linne, 8 mei 2008. Een onbekende 1700 komt met de bedevaartstrein door Linne op weg naar Maastricht. In Maastricht gaat de 1700 eraf en komt er een Belgische loc voor.

Blerick, 13 mei 2008. Eloc 1761 komt Blerick binnen rollen met de Intercity naar Venlo.

Horst-Sevenum, 10 juni 2008. De 1769 komt met een ICK stam Horst-Sevenum binnen rijden.

Amersfoort, 13 juni 2008. De 1775 staat klaar met een ICL stam.

Amersfoort, 13 juni 2008. De 1777 staat klaar met een ICL stam.

Uitgeest, 13 juni 2008. De 1772 moest in Uitgeest even omlopen. Op de onderste foto zijn de machinist en rangeerder de sleepkoppeling aan het verwijderen. Deze sleepkoppeling wordt aan de andere kant bevestigd zodat ze weer kunnen vertrekken.

Echt, 14 juni 2008. De 1745 komt los door Echt rijden.

Horst-Sevenum, 17 juni 2008. De 1736 komt Horst-Sevenum binnen rijden.

Dordrecht Zuid, 7 juli 2008. De 1766 komt met ICRm door Dordrecht Zuid.

Dordrecht Zuid, 7 juli 2008. De 1778 kwam even later met ICK door Dordrecht Zuid.

Maastricht, 12 juli 2008. Vier locs staan GDST in Maastricht. De onderste foto geeft een goed zicht op het dak van een 1700.

Rotterdam Centraal, 11 oktober 2008. Loc 1708 met BSI-koppeling staat in Rotterdam met een testtrein bestaande uit een ICRm-A rijtuig en een BAM meetrijtuig.

Rotterdam Centraal, 11 oktober 2008. Loc 1758 staat met een redelijk lange internationale vakantietrein klaar voor vertrek in Rotterdam.

Maastricht, 11 oktober 2008. Loc 1761 komt Maastricht binnenrollen met de bedevaartstrein naar Lourdes. Naast de 1761 staat de 2735 van de NMBS die hier de trein overneemt en mee België in neemt.

Maasbracht, 13 oktober 2008. Loc 1761 komt los door Maasbracht rijden en is op weg naar het noorden.

Maastricht, 29 december 2008. Loc 1770 staat met de stroomafnemers tegen de draad in Maastricht.

Maastricht, 4 januari 2009. De 1756 staat klaar voor vertrek met een stam ICRm rijtuigen.

Maastricht, 4 januari 2009. De 1745 komt met twee familiegenoten het emplacement van Maastricht oprijden

Horst-Sevenum, 6 januari 2009. De 1742 komt met vijf ICL rijtuigen die in Duitsland op bezoek zijn geweest voor onderhoud op een slakkengang door Horst-Sevenum rijden.

Maastricht, 1 februari 2009. De 1777 is zojuist met de 1835 en 1836 aangekomen in Maastricht. Ook de 1774 en de aan één zijde nummerloze 1743 zijn zojuist aangekomen in Maastricht.

Maastricht, 16 februari 2009. De 1731 en 1762 staan op een van de rangeersporen in Maastricht. Op de achtergrond staat de 1616 van Railion.

Sittard, 16 februari 2009. Eloc 1738 met een lege materieelrit naar Maastricht.

Maastricht, 23 februari 2009. Eloc 1729 op een van de rangeersporen in Maastricht. Deze locomotief (1729-1732) zijn locomotieven die gemakkelijk om te bouwen zijn voor DD-AR dienst of voor andere diensten zoals ICRm, ICK of ICL.

Horst-Sevenum, 1 maart 2009. Eloc 1734 met de intercity naar Venlo.

Eindhoven, 15 april 2009. Eloc 1742 met 10 ICRm rijtuigen aan de haak werkeloos in Eindhoven.

Echt, 26 juni 2009. Eloc 1771 met de vakantietrein naar Avignon.

Maastricht, 13 juli 2009. Eloc 1777 en de 1850 werkeloos in Maastricht.

Maastricht, 13 juli 2009. De MaK G400 711 van NedTrain was druk in de weer met de ICRm stam. Eerst sleepte de 711 de ICRm stam zonder locomotief naar het station. Vervolgens ging de stam zonder locomotief weer richting werkplaats en vervolgens kwam de stam inclusief locomotief weer richting station om erna afgerangeerd te worden naar een van de opstelsporen.

Dordrecht, 7 oktober 2009. Eloc 1746 met een ICRm stam als trein 1943 naar Venlo.

Weert, 13 oktober 2009. Eloc 1764 komt met de MaK G400 712 en Plan T 510 het emplacement in Weert oprollen.

Weert, 13 oktober 2009. Nadat de 712 klaar was en de 1764 naar een spoor met bovenleiding had gerangeerd konden de twee locomotieven richting Eindhoven gaan. Maar eerst moest er nog gestopt worden om de 712 sleepklaar te maken.

Utrecht Centraal, 10 november 2009. Helaas stond ik op het verkeerde perron toen de 1769 als trein 82101 met dit setje Hongaarse rijtuigen Utrecht Centraal binnen kwam rijden. Na het hele station te zijn doorkruist kon ik toch net voor het vertrek nog een foto maken.

Maastricht, 16 november 2009. De 1755 werkeloos op het emplacement in Maastricht.

Tilburg, 30 november 2009. De 1743 als trein 1943 naar Venlo.

Venlo, 9 december 2009. De 1760 heeft als trein 1943 al het allergrootste deel van de reis erop zitten als de trein Venlo binnen komt rijden.

Venlo, 9 december 2009. De 1756 is als trein 82470 van Watergraafsmeer naar Venlo gekomen om 828370 te gaan rijden. Deze trein bestaat uit Duitse wagens die die bestemd zijn voor de klimaattrein naar Kopenhagen.

Utrecht Centraal, 12 december 2009. De 1745 komt met de klimaattrein als trein 828371 Utrecht Centraal binnenrijden. Vanaf Utrecht Centraal nam de 1756 de leiding over om als trein 28370 naar Haarlem te rijden. In Haarlem nam de 1745 de leiding weer over en bracht de trein als trein 28372 via Amsterdam Centraal, Breukelen, Woerden, Rotterdam Centraal, Dordrecht, Breda, Tilburg, Den Bosch, Oss, Nijmegen en Arnhem naar Utrecht Centraal. Na een rustpauze van enkele uren ging de trein als trein 28371 van Utrecht Centraal weer door naar Amersfoort, Apeldoorn, Deventer, Hengelo en Bad Bentheim om zo enkele uren later in Kopenhagen te eindigen.

Sittard, 22 december 2009. De 1764 met de 1846 naar Maastricht.

Echt, 7 januari 2010. De 1770 met een lege materieel rit richting Eindhoven.

Maastricht, 11 januari 2010. De 1753 en 1756 staan te wachten op hun volgende dienst.

Maastricht, 11 januari 2010. De 1770 staat te wachten op zijn volgende dienst.

Gebroek, 13 januari 2010. De 1775 komt met een ICRm stam met een kleine 20 minuten vertraging als trein 837 door Gebroek rijden op weg naar Maastricht.

Zwolle, 14 januari 2010. De 1761 staat te wachten op zijn volgende dienst.

Zwolle, 14 januari 2010. De 1733 is zo juist gearriveerd met een intercity uit Roosendaal.

Eindhoven, 27 januari 2010. De 1746 onderweg van Maastricht naar Watergraafsmeer.

Venlo, 27 januari 2010. De 1737 staat te wachten totdat hij mag vertrekken.

Breda, 29 januari 2010. De 1738 komt als trein 3637 naar Roosendaal. De trein komt op spoor 7 binnenrijden. Normaal vertrekt de trein van spoor 6 maar door trein 1938 die 15 minuten vertraging had moest trein 3637 een spoor opschuiven.

Horst-Sevenum, 5 februari 2010. De 1762 heeft station Horst-Sevenum achter zich gelaten en is als trein 1954 op weg naar Den Haag Centraal.

Dordrecht, 8 februari 2010. De 1764 komt als trein 1957 station Dordrecht binnenrijden.

Venlo, 13 februari 2010. De 1741, 1729 en 1752 stonden nadat ze de vakantietreinen op vrijdagavond naar Venlo gebracht hebben te wachten totdat de andere vakantietreinen op zondag weer retour kwamen.

Venlo, 22 april 2010. De 1766 wachtend op zijn volgende inzet.

Echt, 2 mei 2010. De 1758 komt met een kleine 20 minuten vertraging door Echt rijden. De 1758 mag de trein tot Maastricht trekken en dan komt er een Belgische loc ervoor. Helaas ben ik niet naar Maastricht gegaan want later hoorde ik dat er een HLE 23 klaarstond.

Rothem, 9 juli 2010. De 1781 heeft zijn rit er bijna opzitten als hij door Rothem komt rijden. In Maastricht staat een nieuwe trekkracht te wachten welke de vakantietrein door België zal trekken.

Amersfoort, 8 augustus 2010. De 1731 staat in Amersfoort voor instructie. Ook staat in Amersfoort de 820 welke al een tijdje terzijde staat maar nu als instructiestel gebruikt word.

Echt, 13 augustus 2010. De 1763 met een vakantietrein richting Maastricht.